另一个方面，西安疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，亿地在后续的航次中，亿地船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，产股词疑能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，产股词疑另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

7月31日起，战再MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，曝内曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，幕关MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，幕关MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、键证假宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，被造MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，被造这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

面对这样的情况，西安MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

亿地黄瑞玲对本报记者表示。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，产股词疑与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，产股词疑中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

我们会持续走上数字化转型的道路，战再加大社交媒体宣传互动，战再并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、曝内更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

幕关责任编辑：黄兴利主编：寒丰。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，键证假能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，键证假另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。